Ferrailleur, que du bonheur !

salut, voici une page a lire où tu vas trouver pas mal d'info http://www.google.fr/search?hl=fr&r … mp;spell=1
il y a plusieurs liens pas mal pour t'aider a comprendre comment çà marche et a diagnostiquer ton probléme, et méme méthode en photo avec ce qu'il faut faire ou pas pour le dégripper.
les concessions çà a but de vendre, c'est pas la dedans qu'il faut aller quand tu cherche un mécano, prends un avis dans un autre garage pour etre sur et quand t'es certain du probléme et du modéle essaies de le faire toi méme si t'es un peu mécano ou trouve un vrai mécano, pas un vendeur de piéces.
mais si tu tentes toi méme lis bien tout ce que tu vas trouver comme info car il faut que tu comprenne avant tout comment çà fonctionne, et prend ton temps pour bien le faire.
mon premier moteur je l'ai fait seul sans en avoir jamais ouvert un avant, mais avec la revue technique de l'auto et coup de fils a un pote mécano je l'ai entiérement refait comme un echange standart en prenant bien le temps d'apprendre et tout s'est bien passer.

fait gaffe c'est quand tu démonte un carter ou boitier, tu fais toujours un repére avant (coup de peinture ou griffe dans le métal) pour bien remonter les méme parties en face c'est TRES important en mécanique.
car méme si tu peux le remettre dans une autre position et que tes trous de vis sont alignés aussi c'est pas bon, le dimensionnel ne seras plus forcément bon vu que la chaleur et le serrage et l'usure auront déjà fait travailler la matiére pour que les piéces s'adaptent entre elles (principe de rodage), et des forces peuvent jouer : risque de casse, de jeu dans certaines parties ou au contraire blocage ou usure rapide, aussi des fuites possibles.
et tu remet toujours tes vis en quinconque (haut-bas  droite-gauche ...) en serrant progressivement à tour de role afin d'équilibrer les forces (et de bien tasser les joints quand il y en a)

Dernière modification par Bachlot (2008-10-06 14:10:10)

n' hésite pas à demonter ; mais p^rends des photos avant et pendant ; c' est beaucoup plus facile de remonter ensuite surtout si on n' a  pas l' habitude.

bonjour
quelque question pour te dire dout sa vient
quelle voiture ?????????
bouffe t'elle de l'huile ??????????
fumer bleu ou noir a l'echappement ??????????
diesel ou essence ???????

deja une chose que tu peut faire
la vanne EGR la supprimer resultat baisse de ta consommation
d'apres se que tu dit baisse de puissance
je dirait que ces ta wastgate qui ces dérégler
ou tu a une fuite sur une durite d'admission

pour verifier si ces une durite
tu fait tourner ta voiture au ralenti et tu asperge tes durite au start pilote
ta voiture axelaire toute seul si ces une durite de percer

tu peut aussi contacter
http://www.idfmoteurs.com
voila si sa peut aider deja

Dernière modification par jacquadit (2008-10-06 14:33:43)

Il s'agit d'une audi a3 1.9TDI 130, probléme connu sur c'est moteur cela arrive presque a tout le monde !

Je trouve qu'elle consomme beaucoup car avec un plein je fais beaucoup moin que a l'époque je suis passé a 700 au lieu de 850 km/plein !!!!
revision toujours ok est dans les temps !!!!

Wastegate ? definitions photos c'est ou sur le turbo ? c'est quoi ?

Vannes EGR, je la dépose mercredi on verra si elle est encrassée est ce que cela jou sur la conso de diesel ?

start pilot c'est quoi ?

merci pour les infos !

de toute façon a 125 km/h t'en as déjà bien assez pour attraper un procés !
dans le pire des cas tu supprime le turbo et tu greffe un séche cheveux à l'admission branché sur l'allume cigare

Dernière modification par Bachlot (2008-10-06 16:05:12)

c'est les vapeurs de start pilote

en parlant de turbo j'ai entendu que d'ici quelques années on aura droit sur les autos au turbo-alternateur, ce visant le développement du marché du moteur éléctrique.